3 июня в Московской торгово-промышленной палате состоялся круглый стол «Развитие сервисов аренды легковых автомобилей в рамках туризма и гостеприимства», который объединил представителей профильных комитетов, бизнеса, экспертного сообщества, участников рынка автотуризма и автопутешественников.
Модератором заседания выступил председатель Комитета МТПП по вопросам развития устойчивых транспортных систем, президент Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга (ОААК) Сергей Лобарев. Он напомнил, что тема автомобильного туризма и интермодальных поездок последовательно прорабатывается на площадке МТПП уже несколько лет, а ключевой задачей сегодня становится переход от общих концепций к созданию полноценных туристических автомобильных маршрутов с понятной инфраструктурой, сервисом и условиями безопасности для путешественников.
«Автотуризм – это не просто линия на карте и красивый маршрут в буклете. Пока турист не понимает, где заправиться, где переночевать, где отремонтировать машину и насколько это безопасно для его семьи, он не поедет. Наша задача – превратить бесшовные интермодальные поездки из красивой идеи в работающий инструмент, где аренда автомобиля становится естественным звеном большого путешествия по России», – отметил Сергей Лобарев.
Генеральный директор АО «Билантлия» (бренд REXRENT), руководитель комитета ОААК по взаимодействию с органами государственной власти Евгений Мелехин рассказал о системных барьерах, которые сдерживают развитие рынка аренды автомобилей в России. Среди них он выделил отсутствие единых стандартов работы для арендных компаний, сохраняющуюся долю непрозрачных схем, высокую стоимость содержания автопарка, а также серьёзную административную нагрузку на бизнес. По его словам, формирование цивилизованного рынка требует единых правил, понятных требований к качеству сервиса и более последовательной поддержки добросовестных участников отрасли. «Сегодня честная аренда автомобиля – это высокая ставка: компания инвестирует в парк, обслуживание, проверки и клиентский сервис, но при этом продолжает работать в условиях избыточных рисков и несбалансированной нагрузки. Если мы хотим, чтобы аренда стала естественной частью туристической инфраструктуры, отрасли нужны прозрачные правила и условия, при которых работать открыто будет не сложнее, а выгоднее», – подчеркнул он.
Вице-президент ОААК, президент «Международной ассоциации развития предпринимательства и делового туризма» Сергей Антонов отметил, что интерес к проекту туристического проката растёт, и всё больше региональных компаний готовы работать по прозрачным правилам и подключаться к крупным туристическим и транспортным агрегаторам. Он подчеркнул, что выработка единых критериев для арендных компаний позволит включать их в интермодальные маршруты и обеспечит клиентам более предсказуемый уровень сервиса. «Если компания соблюдает критерии, её услуги должны естественным образом попадать в маршруты туроператоров и агрегаторов, а клиенты – получать предсказуемый сервис без неприятных сюрпризов», –заявил Сергей Антонов.
Руководитель сервиса «Яндекс Прокат» Александр Куликов обратил внимание на то, что развитию рынка аренды автомобилей в России мешает недоверие пользователей, возникающее из-за непрозрачных условий, сложных офлайн-процедур и непредсказуемых списаний после завершения аренды. Он рассказал, что возглавляемый им проект делает ставку на цифровизацию всего клиентского пути – от онлайн-загрузки документов и предварительной оплаты до прозрачного договора, фиксации состояния автомобиля и понятной процедуры возврата. По его словам, единый и удобный пользовательский сценарий должен сделать аренду автомобиля привычной услугой для туриста в любом регионе.
Исполнительный директор ООО «ГАРАНТ-ГАЗ», заместитель председателя Комитета МТПП по вопросам развития устойчивых транспортных систем Арно Багирян подчеркнул, что развитие автомобильного туризма в России невозможно без учёта экологических и экономических вызовов. В качестве одной из доступных и уже отработанных альтернатив традиционному топливу он предложил активнее использовать газомоторное топливо в туристических маршрутах и парках аренды, что позволяет одновременно снижать воздействие на окружающую среду и стоимость поездок для автотуристов. «Если мы хотим, чтобы Байкал, Алтай, Кавказ и другие уникальные территории остались такими же красивыми через двадцать лет, нельзя заезжать туда бесконечной колонной бензиновых и дизельных машин. Газомоторный транспорт даёт нам редкую возможность одновременно беречь природу и делать автотуризм заметно доступнее для людей, которые внимательно считают каждый километр пути», – отметил Арно Багирян.
Генеральный директор TOURING CARS, член правления ОААК Максим Мигунов представил практический опыт организации путешествий на автодомах как отдельного сегмента рынка туристической аренды. Он отметил, что развитие интермодальных маршрутов, при которых турист может прилететь в регион и получить автодом по модели «одного окна», уже показывает востребованность на практике и открывает дополнительные возможности для роста автотуризма в регионах. «Автодом – это не просто машина напрокат, а полноценный дом на колёсах, с которым человек уезжает на сотни километров от города и остаётся один на один со всеми системами. Когда он может прилететь на Алтай, получить автодом прямо у аэропорта и сразу отправиться по маршруту, он выбирает автотуризм снова. Но для настоящего рывка отрасли автодому нужен особый статус в законодательстве и понятные правила по штрафам и платным дорогам и тогда этим форматом смогут пользоваться тысячи семей, а не только самые увлечённые караванеры», – подчеркнул эксперт.
В ходе обсуждения также выступили автопутешественники, которые поддержали проводимую работу и выразили готовность участвовать в ней в качестве экспертов, опираясь на собственный практический опыт поездок по регионам России.
В свою очередь, член Общественного совета при Минпромторге России, евразийский комиссар ЕАЭС по стратегическому развитию и безопасности, заместитель председателя Общероссийского профсоюза НСБ Сергей Хмелёв сообщил, что тема автотуризма вскоре будет рассмотрена на заседании Общественного совета при министерстве. Он акцентировал внимание на вопросах безопасности автомобильного туризма, включая аренду легковых автомобилей и автодомов.
Участники заседания сошлись во мнении, что развитие сервисов аренды легковых автомобилей, туристического проката автодомов требует комплексного подхода, включающего нормативное регулирование, цифровизацию клиентского пути, создание понятной инфраструктуры и расширение межотраслевого взаимодействия. Обсуждение на площадке МТПП стало очередным шагом к формированию предложений, направленных на развитие современного и безопасного автотуризма в России.
Мероприятие проведено при поддержке Правительства Москвы и департамента экономической политики и развития города Москвы
