В Московской торгово-промышленной палате прошёл круглый стол «Перспективы создания отечественных транспортных средств, включая автодома и оборудование для автомобильного туризма», организованный Комитетом МТПП по вопросам развития устойчивых транспортных систем совместно с Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга.
Председатель Комитета МТПП по вопросам развития устойчивых транспортных систем, президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев заявил, открывая заседание, что сегодняшняя работа является прямым ответом на поручения Президента Российской Федерации, данные по итогам совещания Правительства РФ 4 июня 2024 года, о поддержке производства отечественных транспортных средств, включая автодома, мобильные торговые объекты, оборудование и продукцию, предназначенные для автомобильного туризма. Он подчеркнул: «Мы собрались здесь сегодня не просто для проведения дискуссии; мы здесь для выработки конкретных решений». Спикер отметил, что сложившаяся экономическая ситуация создала уникальное окно возможностей для российских производителей. Если раньше рынок автодомов, кемперов, мобильных решений, фургонов и мобильных офисов был занят импортом, то сейчас он сейчас освободился; при этом спрос со стороны туристов и малого бизнеса только растёт. Правительством Российской Федерации принято решение до 2035 года вдвое увеличить количество автотуристов. «Как это сделать? Необходимо развивать четыре важных элемента: дороги, инфраструктуру, навигацию и автомобили. Именно транспортные средства для нас особенно важны», – сказал спикер. При участии Комитета МТПП задача налаживания производства отечественных автодомов была включена в «Концепцию развития автомобильного туризма в Российской Федерации в период до 2035 года».
Основные препятствия для развития отрасли остаются неизменными с ноября 2023 года, когда этот вопрос впервые обсуждался на площадке МТПП. Ключевой проблемой является отсутствие четкого нормативного регулирования, что вынуждает производителей работать в условиях неопределенности. «Главный барьер – это отсутствие единой, современной и понятной нормативной базы», – продолжил Сергей Лобарев. Производители вынуждены либо работать в правовой неопределенности, либо проходить сложные и дорогостоящие процедуры сертификации, которые изначально не предназначены для данного типа техники. Дополнительную сложность создает фрагментированность отрасли. Множество малых и средних предприятий не могут скоординировать свои усилия для выхода на массовое производство без единых отраслевых стандартов. Это приводит к тому, что некоторые производители рассматривают возможность переноса производства в зарубежные страны, включая Китай. Отсутствие стандартов влияет и на безопасность: спикер привел примеры, когда автодома просто разваливались, не справившись с особенностями рельефа или по иным причинам, иногда дело доходило даже до гибели людей.
По словам Сергея Лобарева, для преодоления фрагментированности отрасли необходимо в первую очередь сформировать общее видение по основным категориям техники: автодома на шасси, прицепные автодома, прицепные дачи, а также мобильные торговые и коммерческие модули. Каждая из этих категорий требует своего подхода к стандартизации, учитывающего специфику использования и целевую аудиторию. Второй важнейший шаг – определение критических параметров для стандартизации. В области безопасности это касается прочности конструкции и противопожарной безопасности, экологичность определяется применяемыми материалами и уровнем унификации компонентов, а энергоэффективность напрямую связана с оптимизацией массы и габаритов изделий, а также требованиями к подключению энергосистем. «Только системный подход к стандартизации этих ключевых параметров позволит отрасли перейти от кустарного производства к массовому выпуску качественной продукции», - подчеркнул глава общественной структуры МТПП. Он подчеркнул, что разработка и утверждение ГОСТа на транспорт, предназначенный для туризма, может способствовать развитию отрасли. В целях реализации этой задачи по итогам заседания была создана рабочая группа, в которую вошли специалисты разных профилей, а также автопутешественники с многолетним опытом.
Участники мероприятия поддержали идею разработки ГОСТа силами экспертов Комитета и Ассоциации с привлечением экспертов профильных ведомств, банковского сектора, производителей автотехники.
В своем содокладе генеральный директор ООО «Завод ЗИС» Андрей Серемягин подчеркнул, что важно разработать и принять понятийный аппарат, поскольку пока что нет даже определения, что такое «туристический транспорт». Из-за отсутствия стандартизации есть сложности в оформлении автодомов в ГИБДД, невозможно оформить на них КАСКО, да и ремонт по страховке провести тоже проблематично, поскольку сейчас практически все производимые в России автодома – это индивидуальные проекты. Еще одна задача, которую поможет решить появление ГОСТа – это получение поддержки от государства: «получается, что на сегодняшний день государство не имеет возможности оказывать целевую поддержку именно производителям туристического транспорта. То есть нам нужно четкое определение, которое будет законодательно закреплено. Оно в дальнейшем, я надеюсь, получит свой адресный код в классификаторах. И тогда уже можно будет оказывать поддержку со стороны государства и бизнеса непосредственно тем, кто производит эту продукцию, и тем, кто ее потребляет», – заявил Андрей Серемягин.
Своим опытом самостоятельной разработки и производства трёх автодомов на базе разных видов автомобильных шасси поделился с участниками заседания легендарный путешественник, профессор кафедры «Автомобильный туризм» МГТУ МАМИ, академик Международной академии туризма Павел Садчиков. По его словам, ему так и не удалось зарегистрировать ни один автодом в ГИБДД как раз по причине отсутствия единых стандартов. Эксперт выразил готовность принять участие в разработке ГОСТа и выразил уверенность, что его многогранный опыт будет полезен в этой деятельности.
На мероприятии выступили представители МСБ, занимающиеся производством автодомов, владелец компании, специализирующейся на сдаче в аренду автомобилей «от одного дня до пяти лет» практически на всей территории страны, эксперты банковского сектора и сферы безопасности. Все они поддержали необходимость разработки стандартов в сфере автомобильного туризма и выказали готовность принять активное участие в разработке ГОСТа, который будет отвечать потребностям и чаяниям участников рынка.
Мероприятие проведено при поддержке Правительства Москвы и Департамента экономической политики и развития города Москвы
